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奥迪白血病事件：患者达93人！3000人投诉！官方：质量没问题！
奥迪哭完奔驰哭，
奔驰哭完，
奥迪还在哭……
两家都算今年上半年车市的
头条主要“提供商”。
而严格来讲，
奔驰遭受的是一场“暴风雨”，
“西安女车主买奔驰被逼哭”
把奔驰推到了暴风雨的中心，
只是，暴风雨来得快去的也快，
达成和解协议后，
全国网友很快就找别的瓜去吃了，
奔驰迅速满血复活！
而奥迪遭受的就不是暴风雨，
而是绵绵阴雨，
处理不好，未来的气候都可能会改变。
事件起源于3月8日，
一篇题为
《他们都买了奥迪车，他们都得了白血病》
的爆文在网上广为流传。
作者“豆豆在哭”称购买有异味的奥迪车
两年后患上白血病，
且“有同样遭遇的受害者绝对不止他一个”。
网络和业界对“奥迪车内异味是否致癌”
来了一场大讨论，
与奔驰事件一边倒的舆论不同，
车内异味是否会致癌，还是很有争议的，
有人认为如果污染物超标，
车企就难逃责任，
但也有不少人认为，
两者之间没有必然的联系，
癌症的治病因素是多样的，
车内空气污染并非充分条件！
也正是舆论的争议，
让奥迪不至于承受太大的压力，
恰好当时快到315，敏感时期，
你说是“心虚”也好，是“不屑”也罢，
反正奥迪官方就是一声不吭，
只有级别较低的专员或者相关工作人员
出来说些不痛不痒的话，
最终，因为“证据不充分”
媒体和舆论也停止了对奥迪的深扒。
但这并不意味着奥迪就此逃过一劫了，
豆豆们的维权可是一直在继续的，
并且，随着更多病患的加入，
维权的团队在不断壮大，
不少媒体也依然在关注此事，
就像一座暂时休眠的活火山，
不定下一次什么时候会喷发，
而那时候，
奥迪可能就不会这么好运了。
维权代表们不断向国家相关部门举报，
国家市场监督管理总局也介入调查。
总局主管的网络新闻单位
“中国质量新闻网”决定启动新闻调查，
并取得进展。
该网称陆续收到多位奥迪车主关于
“奥迪汽车存在车内空气异味”的投诉，
采访了几位质疑车内空气质量超标的消费者，
在官媒连续报道下，
一汽大众-奥迪感受到了压力，
官方正式给出了回复文件，
如下所示，文风大家可以感受一下：
一汽-大众奥迪表示，
经第三方权威机构多轮送检，以及一汽大众
自己的检测，
显示其生产的奥迪车型
车内甲醛、苯等挥发性物质浓度
均在国家标准范围之内。
接下来，就是对自己的检测能力和
质检高标准一顿吹了
“依靠国内最高水准的整件厢、整车舱，国内最先进的液相色谱仪和气质联用仪等硬件分析设备、以及与德国奥迪同一标准的“金鼻子团队”主观评价体系，一汽-大众对所有零件材料、零件整体和车辆整体的气味和散发性能，进行包括甲醛实验、冷凝实验、总碳实验，以及国家标准规定的八项有毒有害物质等在内的多项实验，从而保证车内的空气质量满足国家标准及德国大众的空气质量管控要求。”
“金鼻子团队”都搬出来了，
真的有这么厉害吗？
都不用第三方的检测，
就用一件事来看一汽大众奥迪
是怎么自己打自己脸的吧！
2017年3月，
一汽-大众发布了一条服务公告，
解决国产车因隔音材料引起的内部异味问题。
该问题涉及一汽-大众旗下
奥迪、大众的多款车型，
从最早于2013年1月生产，到2016年4月生产的
大众、奥迪车，都有可能存在上述异味问题。
官方解决方案是更换新改进的隔音材料。
如果是“金鼻子团队”在把关，
那么自己都觉得需要召回的
车内异味是从哪里来的呢？
“金鼻子”那几年感冒了吗？
如果是中德统一标准，
那么德国产的奥迪为啥不用召回呢？
原因不言自明！
车内异味不是一个新鲜的话题，
很多品牌都存在这个问题，
甚至，奥迪并不是最严重的，
只是奥迪中枪的次数相对多了点，
消费者对此的投诉也没中断过，
投诉主要集中在2013款-2016款之上。
早在2013年央视315栏目曝光，
一汽大众在奥迪车里使用了
非环保有毒材料，
当然，一同被曝光的还有奔驰和宝马。
2017年7月深圳消委会委托
第三方专业检测机构，
对23辆国产一汽-大众奥迪Q5
针对车内异味、甲醛超标问题进行了测评，
最后结果显示：
近8成测评员认为奥迪Q5车内气味重，
甚至是“令人不适、严重不适、难以忍受”；
用专业仪器检测中，
23辆车均检出甲醛等有害物质，
但是奧迪对这一检测结果并不认可。
另外，
豆豆的家人也委托不同的第三方检测机构，
于2018年5月25日和2019年4月5日，
两次对其所购奥迪A4（购于2013年3月）
进行了车内空气检测，
检测出苯和甲醛均存在超标情况。
豆豆提供的检测报告显示，
甲醛每立方米超标近一倍，
而苯每立方米超标两倍多。
当然，这些同样是不被奥迪官方承认的。
据维权代表提供的数据显示，
已向国家市场监管总局递交材料，
称“受害者”已达93人，
其中10人已经死亡，
93人中，白血病患者36人，占比39%，
肺癌患者18人，占比19%。
而奥迪车异味投诉群体人数已经
超过了3000人。
目前来看，
事件进入相持阶段，
患者认为空气质量有问题，
而奥迪官方坚称没问题，
双方都认为自己的检测结果才是对的。
那么接下来就只能静待
国家市场监管总局来裁定了，
国家级检测机构提供的数据
也更有说服力！
只是，气体的检测不是难题，
但又怎么能证明，
空气污染超标就一定会导致癌症呢？
当然，即便是不能证明，
但毕竟也是治病因素，
只要车内空气污染超标，
奥迪还是需要承担责任的，
甚至，奥迪的损失远不止如此，
此前售出的超标车辆需不需要召回？
这可是一个天文数字，
会不会有更多奥迪车主申请赔偿？
这些，都够奥迪喝一壶的！
另外，如果车内污染被坐实，
奥迪品牌的声誉也会遭受打击，
试想，谁会花几十万去买一辆
可能致癌的豪车？
尽管车内空气有问题的
远不只是奥迪一家，
但这个锅，就得让奥迪先背着了。
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