在十多万块的车里，我竟然找到了豪车才有的配置！

尼采说过“没有音乐，生命是没有价值的。”不同的音乐能够影响我们的情绪与心境，当我们在驾驶汽车的过程中，一首音乐则可以消除堵车的焦躁或者长途奔波的疲惫，为此，许多著名的音响厂商为了能够让驾驶者享受更好的听觉感受，汽车音响在近些年的发展突飞猛进，其中这几个品牌凭借着它们独有的特色，占据了汽车音响市场的半壁江山。

   哈曼国际—美国   

说起哈曼国际，大家可能只对它前两个字有印象，大名鼎鼎的哈曼卡顿音响就是出自哈曼国际，然而我们熟知的JBL、马克莱文森、AKG、REVEL、Infinity等品牌都是出自这个庞大的集团，在数十年间，这些品牌纷纷为各种汽车品牌提供了汽车音响的解决方案。

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哈曼卡顿（harman/kardon）

哈曼卡顿品牌诞生于1953年的美国，直到90年代，哈曼卡顿开辟了与汽车音响合作的道路，它将首个汽车音响装进了宝马3系（E36）中，此后宝马、奔驰、玛莎拉蒂、Jeep等品牌都成为了它的忠实用户；而它最著名的技术当属大名鼎鼎的Logic 7了，这项技术主要是用于车内音场环绕的改变，通过软件的解析，将音乐的细节分为不同层次，从而实现7.5声道的播放，这项技术让音乐从车辆各个角落传入我们的耳朵，给我们一种身临其境的感觉。

燕飞利仕（Infinity）

Infinity这个品牌我们可能在近几年才听说它的大名，实际上这个音响品牌在1968年创立之初已经有51年的深厚底蕴了，它最开始是针对音响发烧友而开发，其配件、改装单元都被全球各地的音响爱好者认可，在美国本土，它先与道奇、克莱斯勒、Jeep创立了合作，直至2011年，燕飞利仕与现代索纳塔合作，打开了全球汽车音响市场的大门，它凭借清澈的音色以及良好的低音处理得到了许多厂商的认可，在近几年像长城、领克、宝骏等中国品牌也纷纷投入了燕飞利仕音响的使用。

除了这两个品牌以外，像雷克萨斯的一些顶配车型使用的是针对环绕技术改进的马克莱文森音响，林肯的部分车型选用的则是主打低音以及音频层次感的REVEL音响，JBL曾与法拉利有着不解之缘，近些年则更偏向于日本汽车品牌的市场；可以说哈曼集团在汽车音响的领域中有着不可替代的地位。

   BOSE—美国   

BOSE音响的名声在国内外可谓是无人不知，实际上使用它的汽车品牌也是非常广泛，保时捷、凯迪拉克、英菲尼迪、马自达、日产等等近十多个品牌都在不同车型中使用了BOSE音响，它的座椅扬声技术也是一大特点，它将扬声器至于头枕之中，从而给人一种身临其境的感觉，创造了新的车内音响环绕方式，不仅如此，BOSE还致力于开发一切车内声音，例如车内语音、盲区提示音、引擎声音甚至是按键音，都会根据不同的需求来提升驾驶员对于声音的感知力。

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   宝华韦健（Bowers & Wilkins）—英国   

这个诞生与英国的品牌最初专注于研发室内音响，直至2007年宝华韦健开始涉足汽车音响领域，将它们的第一款汽车音响产品运用在了捷豹车型上，自此之后，它们便与宝马、玛莎拉蒂、迈凯伦、沃尔沃等品牌建立合作关系，其中最具有代表性的应该属它们运用在沃尔沃车型上的音响，宝华韦健把自己最著名的Nautilus（鹦鹉螺）扬声器放到了车上，螺旋扩散声道可以吸收每个驱动单元发出的反射声，从而极大限度地减少了共振，而顶部的高音扬声器也大幅度地阻隔了玻璃的声音反射，将音质还原的更加清晰。

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   B&O(Bang & Olufsen) —丹麦   

有人总会把B&O与B&W（宝华韦健缩写）搞混，实际上B&O这个品牌来源于丹麦，它一直被人们冠以“透彻的水晶”的美名，是宝马、奥迪、阿斯顿·马丁、宾利等豪华品牌的供应商，B&O相较于美系、英系音响不同，它所追求的是高解析度以及中高音频的穿透力，听起来给人一种清脆利落的感觉，它给我们印象最深的当属每次启动时，中控台上缓缓升起的高音单元了，不仅实用还增加了豪华车的仪式感。

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    总结   

不仅仅是这些品牌，像德国的柏林之声一直被用于奔驰品牌的旗舰车型，来自英国的英国之宝始终为捷豹路虎服务，日本的先锋一直是许多汽车品牌的音响供应商等等，音响的品牌数不胜数，但在看过这么多汽车音响品牌后，它们都在追求与每一款车型的特点融合，它们会根据不同的车辆来进行调试、设计，不仅仅是喇叭的运用，在主动降噪、隔音材料，甚至是车载多媒体上都需要进行相应的配套，当我们再行驶在路上时，不妨打开音响，放一首适合自己心境的音乐，相信这一路上会更加精彩！