只需20来万，买台车送间房，这些“便宜”车国人却不太认

“秀峰山庄，岁末狂欢”、“水岸花都，底价革命”、“全城热卖、疯狂特惠”，房地产的促销口号在行业中绝对是独树一帜的存在。但当你仔细看上面的数字时，“28888元/ m²起”、“全市最低，16888元/m²起”，还是会感觉自己跟这世界格格不入。

如果这时，有个黑衣男子过来告诉你，“只要20万，就能买到一辆车+一间房，并且房的位置任选”。这种时候，意志不够坚定的小伙子往往就容易开始翻包找银行卡。但作为成熟稳重的教授不同，在深思熟虑了10多分钟后，才付款买下。

正当我憧憬着“巴洛克风格”、“ 紧邻CBD”、 “原生态后花园”、“ 私属领地”“坐北朝南”等等…但当见到车、房后，瞬间把我打回了现实。虽然车是车，房也算半个房，对外是可以宣称自己“有房有车”。但如果拿这辆东西去女朋友家提亲…光是想想都已经感受到丈母娘满满的恶意了。

正式进入正文了，其实不少人我们来探讨一下。在国内房价屡创新高的时期，如果我们想用一台房车来定居，需要面临哪些困难？

房车听起来好像各种高大上，但其实目前市面上已经有很多国产房车，价格大多在20万元左右，如果是拖挂式的话，价格甚至已经下探到10万元以内。以价格20万元以内为例，我们已经可以买到以下这几台房车。

作为一款皮卡房车，德兴鹰系列皮卡房车底盘选用了宽体全尺寸的卡威皮卡，轴距达到3500 mm。发动机采用三菱的2.4L汽油发动机，最大功率105KW，最大扭矩200N•M，百公里油耗14-15L。

内饰方面配有沙发，可乘坐5人，且配有升降床。厨房配有房车专用抽油烟机、房车专用冰箱等。此外还配备了液化气罐、热水器等装备。

这是由江铃域虎皮卡改装而来的一款房车，车长为5670mm，高为2485mm，轴距为3085mm。搭载福特PUMA发动机2.4L 高压共轨柴油机，最大扭矩达到290N*m。虽然车身尺寸不大，但这款车内部还是配备了空调、电视、双人床、移动式马桶等。多媒体配置上， 24寸液晶电视，后舱独立DVD播放器，独立音响系统等也一应俱全。

中金博朗T80房车是一款主打经济适用的小型自行式房车，长宽高分别为5355/2015/2800mm，轴距为2960mm。不过该车的动力较弱，仅搭载1.5L自吸发动机，最大功率102马力。

内部空间上，电视、床、冰箱、灶具、卫浴系统、空调等家用设施一应俱全，基本对得起16万这价格。

除了上述这些车型外，还有不少拖挂式房车价格都控制在10万元以内，但拖挂式房车需要挂上牵引车才能行驶，原理和牵引式卡车一样。而目前很多国产皮卡价格都在10万元以内，两者加起来的价格也可以控制在20万元以内。

根据现有规定，长度小于6m，乘坐人数小于9人的小型房车，只要持C1的驾照就可以驾驶。例如以上这些房车，核载人数与车身长度都符合规定，并不需要换领B2驾照。但房车长度大于9m，就需要A1本了，并且要上黄牌。

另外一种是拖挂式房车，对于这类房车，如果质量<4500kg，长度在6米以下的，普通的C1驾照就可以驾驶。而12000kg>质量≥4500kg的，则需持有B2驾照。

除了驾照以外，拖挂式房车还有着严格的规定——牵引车和挂车分别核发机动车登记证书、号牌和行驶证”，这也意味着，过路费也是按两辆车来收费的。

好不容易把房车买下来并且办理好手续后，正当兴致勃勃地打算开去朋友面前隐晦炫耀一番，又有问题出现了。目前国内不少桥梁、小区的限高杆只有2.2~2.8米，而自行式房车这类高度普遍在2.5米以上的房车，就只能绕路走了。

除了限高问题外，小型拖挂式房车（质量<4500kg，长度<6米）是可以正常进入城区的，更不用说自行式房车了。但根据不同城市的规定，交警会结合本地道路交通状况，采用分时分段的方法允许进入城区或在城市快速路、高架路及主要桥隧上。

公安部2015年4月发布的《关于规范旅居挂车上路通行管理工作的通知》，已经解禁了很多之前对房车的禁令，比如上高速、进入城区等，让房车的出行更加便利。

既然要开出去，就势必要找地方停车，但房车由于车身尺寸的关系，停放一直是一大难题。例如，由于限高设置，自行式房车基本告别了各类地下停车场。

而普通路边停车位对于房车而言也是一大灾难，过高过大的房车，以及过长的拖挂式房车，往往需要占用到两个车位以上。对于寸土寸金的一线城市，即使政策上能进城，停车问题也能掐灭你进城的欲望。

房车的最终属性还是车辆，这也意味着它无法像房子一样能得到稳定的“三通”（ 给水通、电通、排水通）。因此，房车除了是一所移动的房子外，更多的还是作为“固定房车”来使用的，而容纳房车的地方就叫房车营地。

房车营地的功能就是让房车这种庞然大物有驻扎的地方，并且可以排出废水、外接水电进行补给。但因为国内土地的稀缺，以及需要铺设水管、电线、化粪池，需要不少的投入，还存在营地收费贵、管理不善的问题。

房车营地的不足其实也是制约国内房车发展的最大障碍。不过去年11月国务院印发的《完善促进消费体制机制实施方案（2018—2020年）》文件中，特别提出了，将制定自驾车、旅居车营地建设相关规范，未来有望进一步推进旅居车在国内的普及和发展。

如果说房车能解决户口的问题，那么价格、停车、营地、牌照等问题就不再是问题了。毕竟买房除了居住以外，上面那串地址也价值不菲，而不能上户口，也就意味着不能买社保、孩子上不了学、不能登记结婚等，基本上就无缘这个城市的惠民便民政策。

截止2017年底，美国房车的保有量已经超过1130万辆，露营地突破2.7万个；欧洲保有量也接近800万辆，露营地达到2.5万个。与之对比，我国截止2018年12月底，房车保有量达到100458辆，已建成露营地1239个，保有量和营地数量与日本接近。

对比当下中国家用车市场，中国的房车市场确实是杯水车薪。不过这也是必然的，国外经历了数十年的发展，已经形成了自己的房车文化。

不仅中国年轻人面临着巨大的买房压力，在欧美一些国家，普通工薪阶层同样面临着买不起房、租不起房的尴尬购买一辆房车并把它当成居所，也是不少欧美国家工薪阶层的选择。除此之外，欧美的房车大部分还是为了度假出行而服务，但不管是为了定居还是出游，都离不开下面这些优厚的条件。

· 除去房车定居的群体外，由于休息日多，欧美人一年可以多次驾车出游，房车使用率颇高；

· 欧美人工费高昂，房车很大程度上节约了伙食费，还有租车、租房的费用；

· 欧美房车的发展离不开其强大的经济基础，全新房车只需几万美元起，而二手房车价格就更便宜了。加上成熟的改装业、房车设计公司、每年大大小小等房车展，后市场的产业链非常完善；

· 并且欧美超市几乎必备房车停车位，外出不用担心停车问题，此外，家中也大多有独栋房子，也意味着有独立车库或空地来停车；

· 房车社区成熟，这也让房车定居有了基本前提。这些社区解决了水电问题，并且还有小诊所和学校，而房车车主只需缴纳管理费

· 考虑到房车出游，欧美的露营地也遍布广泛，而州立的营地收费低廉甚至免费。

这种种的因素，都蕴藏着欧美房车生长的土壤。

停在三亚的海边，它变成吹着海风的海景房、而停在房价10万+/ m²的深圳蛇口滨海公园，瞬间感觉它的身价飙升了几十倍。你可以在车内吃着火锅唱着歌，也可以驾驶它穿行于城市间的枢纽线。但被现实折服的是：当下的政策、经济基础、配套设施、传统观念、以及——丈母娘。