帅过途观L，配置比汉兰达高，还有2.0T+四驱！真稳！

对注重品质的消费者来说，主流的紧凑型SUV显然难以满足他们的苛刻要求，一辆有着更高驾驶品质的中型SUV，才能更受到他们的青睐。而这次我也为大家精心挑选了两款有着高颜值高品质的中型SUV，它们分别是：

广汽菲克Jeep-自由光 2019款 2.0T 四驱全能版

（官方售价：27.98万元）

一汽-大众-探岳 2019款 380TSI 四驱尊贵型

（官方售价：28.49万元）

注：以下简称为自由光、探岳

一个是有着美系肌肉感的壮男子，一个则是来自德国的新秀选手，还真是让人难以选择呢！

外观：硬朗与圆润

在我的潜在印象中，美系SUV总有着霸气的那一面，通俗地说就是外观虎实。自由光也不例外，整体外观硬朗大气，在经历中期改款之后，它也终于回归了主流审美，“咪咪眼”的大灯可算是睁开了，看上去让人舒心太多。而探岳作为一汽-大众旗下的首款中型SUV，可谓是含着金汤匙出生，全新的大众家族化设计语言赋予了它不错的颜值，即便刚迈入中型SUV领域，但千万别小看它！

自由光的整体风格跟大指挥官有些许相似，前脸造型变化显而易见，在取消了分体式大灯设计之后，它变得更容易让大众接受。七孔式的进气格栅有极高的辨识度，这也是Jeep家族身份的象征之一，你可千万别怀疑它的纯正血统。

虽作为一款全新的SUV车型，但探岳在外观上给人带来的惊喜真的不多，前脸的造型太有家族特色了，环状的LED日间行车灯也早在探歌上见过了。探岳的外观设计便是如此，乍一看给不了你新鲜感，日子久了之后才发现，它是如此的有精致感，如此耐看。

大灯方面，自由光的灯组造型更加犀利，而探岳的灯组则是采用了与格栅相连的设计。光源方面，两者均配备了LED大灯，实用性相当不错，区别在于自由光大灯采用了远近光一体式的设计，并支持了自适应远近光功能，探岳则是采用了4远光+2近光的设计。

车身尺寸方面，虽同定位于中型SUV，但自由光的车身尺寸却比探岳要大上一圈。在长宽高方面，自由光都有着一定的优势，而在轴距方面，则是探岳的表现要更好些。

注：探岳车型上的19英寸轮圈为选装

轮圈方面，自由光和探岳都配备了19英寸的轮圈，造型时尚动感。轮胎方面，自由光配备的是马牌LX Sport系列轮胎，探岳则配备的是邓禄普SP SPORT系列轮胎，轮胎规格均为235/50 R19。

来到车尾，自由光的车尾造型更为敦实，有一定的力量感，探岳则是更饱满圆润一些。排气布局方面，探岳上采用了隐藏式的排气布局，后包围上的“排气口“实际上仅为装饰，自由光则是采用了货真价实的双边共双出排气，更符合消费者的口味。

内饰：风格迥异，各有特色

内饰上，自由光和探岳的可谓是各具风格，自由光的车厢内给人豪华感更强，很有质感。探岳的内饰设计则是更加年轻化，并使用了仿碳纤维纹理的饰板进行点缀。用料方面，自由光整个中控台上方及其表面都使用了软性材质覆盖，而探岳则仅顶部使用了软性材质，中下方则是使用了较多的硬性材质，触感一般。

中控屏幕的显示效果以及运行的反应速度均达到了主流的水准，功能配备也十分全面，除了支持语音识别等功能外，还支持苹果的CarPlay和百度的CarLife手机互联功能。尺寸方面，自由光的中控屏为8.4英寸，探岳中控屏则是8英寸。

自由光上仍配备的是传统的机械指针+液晶屏的组合仪表，探岳上则是在高配车型上配备了全液晶仪表盘，样式更炫酷。

方向盘均使用了真皮材质进行包裹，手感很细腻。相比之下，探岳的方向盘盘辐略细，握感不如自由光饱满，但其配备的方向盘加热功能是自由光所没有的。

座椅的造型也有较大不同，自由光的座椅看上更宽大些，且使用了Nappa真皮材质，触感舒适，填充物偏软，乘坐舒适性很好。探岳座椅使用了皮质/Alcantara拼接的材质，档次感不错，内部的填充物比较扎实，对身体的承托性和包裹性表现更好。

自由光和探岳上均配备了中国消费者所喜欢的全景天窗，尺寸较大，采光效果很好。需要说明的是，全景天窗这项配置在探岳上要高配车型才会有，自由光则是全系标配了全景天窗，表现更好。

乘坐空间：探岳表现更好

乘坐空间方面，将前排座椅位置调至最低后，身高172cm的体验者坐进两车前排后，头部空间都还有一拳左右的富余，表现比较接近。

保持前排座椅不动，体验者坐进自由光后，头部空间比较局促，仅剩下2指，腿部则是有着一拳四指左右的空间，表现尚可。探岳的表现则要稍好一些，头部约有四指的空间，腿部空间也超过两拳。

储物空间：不相上下

自由光前排储物空间展示

探岳前排储物空间展示

储物空间方面，自由光和探岳的储物空间相当丰富，挡把前方的储物格都可以轻松放下大号的手机，中控台上方设有带盖板的储物槽，扶手箱内部的容积也都相当可观。

值得一说的是，自由光的中央扶手箱还采用了分层的设计，提高了空间利用率。

配置：足够丰富

配置方面，以此次对比的两款车型为例，两者的配置水平都很高，诸如LED大灯、无钥匙启动/进入、车道偏离预警、主动刹车、前/后驻车雷达、倒车影像、全景天窗、主/副驾驶座电动调节、自动大灯、自动雨刷、自动空调等等均有配备。

在具体的配置表现上，自由光的舒适性和驾驶辅助性的配置更高些，像是电动后备厢、座椅通风、全速自适应巡航系统、自动泊车入位、并线辅助等配置均有配备，而在探岳上，这些配置要顶配才会有。

动力及四驱：

动力方面，改款后的自由光换上了代号为GME-T4的2.0T涡轮增压发动机，高功率版本最大功率达265马力，最大扭矩为400牛·米，相比老款车型上的2.4L自然吸气发动机，在动力上有着明显的提升，动力参数在同级中也十分亮眼。变速箱方面，与之匹配的是一台9速手自一体变速箱。

探岳则搭载了我们熟悉的EA888涡轮增压发动机，高功率版本最大功率为220马力，最大扭矩为350牛·米，与之匹配的是代号为DQ500的7速湿式双离合变速箱。和探岳相比，自由光在动力参数上的表现更好，有一定的优势。

四驱系统方面，自由光配备了Selec Terrain全路况模式自选系统以及新一代轻量化Active Drive智能四驱系统，拥有自动、沙/泥、运动、雪地四种驾驶模式，并可在0.2秒内实现两驱和四驱的切换，以兼顾燃油经济性和行驶稳定性。

而对通过性有着更高要求的消费者来说，自由光全系还有一款四驱高性能旗舰版车型，相比于四驱全能版车型，它的接近角和离去角的表现更好，还配备了岩石模式（低速四驱模式，支持扭矩放大功能）、以及后桥锁止技术等，对爱好越野的消费者来说，它值得选择。

探岳上的4MOTION四驱系统由博格华纳提供，为第五代瀚德Haldex全时四驱，通过电控多片离合器式的限滑差速器来实现前后轮输出扭矩的实时调节，并提供了雪地、公路、越野以及越野个性化四个模式给驾驶者选择。

驾驶：激进与沉稳

自由光和探岳在外观上有着不同的风格，驾驶感受亦是如此。在换装2.0T发动机后，自由光的油门踏板响应十分积极，刚上手甚至会觉得有些激进，这需要一定的适应过程。探岳开起来的感受十分熟悉，依旧很“大众”，D挡模式下，沉稳的油门踏板和升挡过于积极的变速箱，似乎并不愿意将220马力给释放出来。

得益于更绵密的齿比范围以及在机械结构上与双离合变速箱的不同，自由光日常行驶时有着更好的平顺性，每一个换挡的动作都十分轻柔，让人难以察觉。

探岳上配备的这台7速双离合变速箱在逻辑性以及换挡速度上都有着较高的水准，但低速时偶发的顿挫感仍不可避免，对行驶品质有些许影响。

自由光和探岳都配备了高功率的2.0T涡轮增压发动机，在动力上的表现无需置疑，全力加速时都有着较强的推背感。不过，在急加速时降挡反应上，和调校几乎达到炉火纯青的DSG双离合变速箱比起来，自由光还是逊色了一些。

日常行驶时，自由光上的这台9速手自一体变速箱升挡十分积极，在2000rpm时便会完成升挡，以带来更好的燃油经济性。新发动机所带来的绝不仅是加速上的提升，在有了更强的扭矩输出后，这台变速箱也再也不用担心挂不上第9挡了，时速110km/h时，使用手动模式便可升入第9挡。

自由光和探岳的悬架调校都符合这个价位车型应有的表现，但风格却大不相同。自由光的悬架风格偏硬朗，但仍兼顾了一定的舒适性，路面的细碎颠簸都能被轻松过滤，底盘有厚重感。

探岳的悬架调校更偏向舒适，但同时又不缺乏韧劲，路面的大小颠簸处理得游刃有余，只是在应对突发的大颠簸时，仍有些许振动传入车内，底盘显得单薄了些。

自由光的转向手感让人满意，手感适中，转向时的侧向支撑也十分充分，有一定的驾驶参与感。

探岳的转向手感仍旧有着一定的电子味，路感隔离得比较彻底，城市道路驾驶起来足够惬意，车身灵活性表现很好，但少了些驾驶乐趣。

隔音方面，自由光和探岳对风噪的处理都相当不错，但探岳在胎噪的表现上却不够理想，时速超过80km/h后，便能听到些许胎噪声。自由光的表现则更好些，且搭载了主动降噪功能，巡航时的车厢静谧性相当不错。

编辑推荐车型：

自由光 2019款 2.0T 四驱探享版

（官方指导价：24.98万元）

推荐理由：配置丰富，诸如全景天窗、电动后备厢、真皮多功能方向盘、座椅加热、主/副驾驶座电动调节、8.4英寸触摸屏、LED大灯等均有配备，而倘若对驾驶辅助系统有着更高要求的话，也可以进一步选装自动驾驶辅助包（包括自适应巡航系统，车道偏离辅助、前碰撞预警），且四驱探享版的售价不超过25万元，买一台搭载高功率2.0T发动机+四驱系统的中型SUV，性价比十分突出。

探岳 2019款 330TSI 四驱豪华型

（官方指导价：23.39万元）

推荐理由：对探岳来说，豪华型的配置表现还算不错，全景天窗、电子手刹、无钥匙启动/进入、真皮多功能方向盘、皮/Alcantara混搭座椅、主/副驾驶座电动调节、LED大灯等配置均有配备，满足日常用车足够了。若你对动力有着更高要求的话，选择380TSI 四驱R-Line或者380TSI 四驱尊贵型也是完全可以的。

写在最后：

毫无悬念的是，自由光以及探岳都有着足够优秀的驾乘品质，它的动力足够强劲，悬架表现也都达到了预期。和自由光相比，探岳的底盘表现更加舒适些，但却少了一丝厚重感。

而在配置方面，以此次对比的车型为例，它们的表现也是各有特色，自由光上的Nappa真皮座椅有着细腻无比的手感，探岳上所配备的全液晶仪表盘同样足够炫酷。

不过，在舒适性以及驾驶辅助性配置方面，自由光的表现更好，诸如座椅通风、电动后备厢、自适应巡航等配置均出现在这辆四驱全能版车型上！而在探岳上，这些配置要顶配车型才会有。至于自由光和探岳该怎么选？我想还是留给看文章的你们吧！