二十多万的“大嘴雷克萨斯”？这台日系车不输迈腾和雅阁！

坦白的说，在30万元的区间，丰田有两款车我很喜欢，一款是汉兰达，另一款则是在北美市场口碑很好的亚洲龙。

一汽丰田亚洲龙与雷克萨斯ES同出于丰田TNGA架构下的GA-K平台，预计在3月21日上市销售。2.5L汽油版高配预计售价24.48万元；双擎版低配预计售价23.98万元、中配25.78万元、高配28.98万元；此外，两种版本的入门版价格均有待公布。

虽然亚洲龙这个名字听着离我们很近，但其实是为北美市场打造的车型，定位于中型车。而美国市场的车大都在空间/尺寸/舒适性上表现出色，符合国人以大为美的消费趋势。

在车头部分，镀铬饰条勾勒出的“大嘴”尺寸惊人，但设计师很讨巧的将棱角修饰的圆润一些，让车头看起来犀利但不夸张。总有人调侃宝马的双肾进气格栅越来越大，未来车型的车头会被整个中网占据，现在来看，这台亚洲龙已经做到了！

侧面修长优雅，将一台中型轿车的美感淋漓尽致的展现出来，在车身长度和轴距上与ES完全相同。

车顶曲线在经过B柱之后开始下滑收紧，似乎有点溜背的感觉，但这一切仅仅是看起来像而已，在这台车上，丰田绝对不会为了好看而牺牲第二排的头顶空间。

总有一瞬间，这台亚洲龙会让你误以为是台ES，我猜测这些“相似”，未来会成为不少消费者买单的地方。混动版车型采用隐藏式排气，更符合环保节能的理念，而汽油版车型上，则使用双边共两出的外露式排气管。

之前就有人吐槽过亚洲龙的内饰，觉得中控大屏区域有些突兀，缺少点设计感，但我个人更欣赏这种规矩的设计风格，有沉稳的商务气质。

日系车似乎对于全液晶仪表不来劲，作为一台19年上市的新车，亚洲龙依旧采用机械仪表+液晶屏的设计，易用性和精致感都没得说，但对于年轻人而言，欠缺科技氛围。

方向盘绝对值得一聊，因为这个方向盘的材料与ES基本相同，所以这种由高到低的共享，估计亚洲龙的消费者会开心。两台车均出自GA-K平台，所以有60%的零配件是相同的。

中控屏尺寸为9英寸，支持物理按键及触摸操作，比较遗憾的是CarPlay和CarLife功能并不支持，对于越来越年轻的消费群体，这个配置的缺失不应该。

2870mm的轴距自然为这台亚洲龙营造了不错的内部空间，177cm的体验者将第一排座椅调节至最低时，头部空间在一拳左右。

保持前排座椅位置不变，第二排头部空间为四指，腿部空间超过两拳。另外值得一说是，丰田亚洲龙上的座椅依旧走的是舒适路线，宽大柔软，居家或者商务都很合适。

另外在高配车型上，后排座椅可以电动调节，这个配置在ES上，也只有300h顶配版本才会出现。

在动力方面您可以参考凯美瑞，亚洲龙全系共有2套动力总成，2.5L汽油版和2.5L混动两种版本，最大功率分别为209马力和218马力，汽油版本搭载8AT变速箱，混动版则是专属的E-CVT变速箱。

我身边已经有不少朋友开始关注这台亚洲龙，原因很简单，在二十多万的中型车里，主力选手无非是德系双雄的迈腾和帕萨特，日系的老三样，亚洲龙的引入且与ES的同平台，让很多潜在消费者想尝个鲜。

目前官方公布汽油基础版的价格为23.98万，混动基础版价格为24.48万，大胆猜测下，汽油入门版价格会在22万左右，而混动入门版本则在23万左右，结合这台车的尺寸和定位，再加上丰田混动技术加持下，混动入门版价格还是非常吸引人的。

小结

丰田皇冠是一台好车，只不过最近几年偏于运动化的定位让它的销量不佳，一汽丰田此次将亚洲龙引入国内生产，势必是想夺回中型车市场，而就目前来看，这次一汽丰田给亚洲龙的定价足够有诚意。

方向盘使用的材料和雷克萨斯ES基本相同。亚洲龙有60%的零配件都是和雷克萨斯ES相同的，方向盘只是其中之一。