5秒破百，续航500+km，这辆拉风自主旗舰SUV不了解下？

“好产品拥有绝对发言权”，成为不少造车企业坚信不疑的座右铭。即便是初来乍到的造车新势力，同样信奉。

当然，不包括那撮打着造车名义、靠华丽PPT和煽情故事骗融资的初创企业，而是指真正具备核心竞争力的初创造车企业，踏实的办事作风有如老练的传统车企，始终以产品使用体验为着力点，而零跑汽车便是典型代表。

空谈无益，行胜于言。教授决定身体力行前往北京，参与零跑汽车战略规划沟通会，看看这家拥有高度自主研发能力的初创企业在未来一段时间有何打算。

沟通会现场气氛轻松融洽，有别于其他离不开提词器的车企高管，零跑汽车副总裁赵刚并没套路地照读PPT演讲稿，而是讲述在造车过程中发现了什么、明白了什么、解决了什么，还时不时蹦出一两句“零跑汽车要做汽车界的华为”，让教授感受到零跑S01鲜活的生命力。

另一厢，零跑汽车创始人朱江明则是典型的技术大咖谈吐，不打情怀牌，张嘴闭嘴都是技术研发进度，回答健洋洋洒洒，可以看得出对各方科研技术烂熟于心，不愧为大华安防创始人之一。话有千语，中心一个。本次沟通会大概内容如下：

 零跑S01 2019年保价计划 

2019年3月26日，财政部发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其中明确表示对新能源乘用车、客车、货车的补贴标准和技术要求做了新的规定，续航里程250公km到400km的纯电动乘用车补贴退坡最高达60%。

面对各新能源车企迅速的市场调整，零跑汽车同样不甘人后，针对2019年补贴退坡，零跑汽车推出“零跑S01 2019年保价计划”:

（1）在2019年5月31日前交付预付款的用户，能享受2019年5月31日前的综合补贴后价格政策；

（2）2019年1月3日前参与了699元预定活动，且在2019年10月31日前交付预付款的用户，能享受2019年5月31日前的综合补贴后价格政策。

简而言之，从2019年6月1日起，零跑S01补贴后价格将根据2019年补贴政策进行调整，别不上心，差个好几万元。

为保证零跑S01的顺利交付，零跑汽车排产计划分为预售、定金认购、订单锁定排产、生产/物流发送、提车上牌，首批交付对象为2018年6月13日参与领号活动的451名用户以及2018年8月29日至2019年1月2日期间参与699元预订权益的用户，次批交付对象则为2019年1月3日预售活动关闭后，预付款用户、补足预付款的意向金用户及直接缴纳定金用户。

 外界最为关心的生产资质 

尽管浙江金华自建工厂早已具备全车制造能力，但由于独自申请的生产资质迟迟没有下文，零跑汽车唯有选择与专注于正向开发新能源车的长江汽车进行代工合作，同为杭州地区，区位优势明显。

零跑与长江汽车的代工合作，有别于其他新势力造车企业代工模式的“拎包入住”。零跑汽车金华整车工厂早已完整的整车生产线，包括车身车间、焊接车间、涂装车间、总装车间和电池组装生产线。其中，车身、焊接、喷涂这前三道汽车生产工序都在自家工厂完成，最后才把总装工序挪移至长江汽车工厂的总装线上完成。

合作期间，零跑汽车派出生产团队进驻长江汽车杭州工厂，双方质量管理人员按照就高原则所制订的质量体系标准进行双重把关。零跑汽车以IATF16949：2016标准为基础，导入并建立质量管理体系。所有的生产线、仪器几乎全新的乘用车生产线，整体硬件水平和产能完全符合零跑汽车的生产要求。

远不止此，杭州长江工厂早期采用国际标准建造，更配备了长达1.6km的跑道，涵盖百公里加速试验道、30%驻车坡道、侧滑试验道、颠簸路、大扭曲路、涉水池等。试验条件完备，能有效检测出厂车辆技术状态，各项试验指标必须满足法规要求。

 难免俗套地谈产品——零跑S01 

双门Coupe零跑S01集无框车门、隐藏式门把手、穹顶式天幕窗、悬浮式车顶等拉风酷炫元素于一身，辅以脸部解锁和多项智能驾驶辅助系统，不折不扣是为了科技极客而生，年轻消费群体怎能不喜欢？

零跑S01商务导风式前唇扰流结构优化轮胎区域空气乱流，流畅飘逸的身段配合隐藏式门把手大幅减少风噪风阻，输出了0.29Cd的低风阻系数，对续航里程和NVH的优化大有裨益。

敞开车门，映入眼帘的是泾渭分明的智感星空座舱，10.1寸*2双子星大屏与奔驰内饰有着异曲同工之妙，车机语音交互和触屏控制代替繁琐物理按键，舱内没有特别出彩的设计却能给人以赏心悦目的感觉，实属难得。

需要指出的是，零跑S01用料达到同级车型应有水准，但在细节处理和拼接工艺上还是能察觉到一家汽车初创企业的稚气，物理按键反馈、阻尼和拼装紧致度等尚存进步空间，还有待市场、时间考验。简洁的远不止此，一体式真皮运动座椅造型浑然一体，中间镂空对颜值的提升大有帮助，实则是向赛车的座椅和防滚架致敬，视觉效果意义远超实际意义。

车载系统甚至能通过摄像头扫描驾驶员脸部表情从而识别并匹配个性驾驶习惯，但易用性有待商榷。此外，自由调色光谱变色氛围灯可玩性颇高，足以平伏蜷缩于后排座椅上宠物狗的烦躁不安。对，闪瞎它的狗眼。S01还搭载了Leap Cloud零云系统，能让零跑车辆管理平台实现数据检测分析、位置查询、信息通知、OTA远程升级等功能，带来便捷高效的舱内体验。

零跑汽车独立研发的Heracles（寓意，古希腊神话中的大力神——赫拉克勒斯）电驱总成是全球首创的一体式电驱总成，做到了驱动电机、电机控制器、减速器三合为一。高度集成化使得Heracles相比同级电动车的电驱总成减重30%（仅重91kg）、体积缩小40%，出众的轻量化水平很大程度得益于电池箱外壳采用一体化铸铝工艺。

果然，浓缩的都是精华。125kW、250N·m的动力储备相当充沛，系统最高效率高达93.6%，百公里加速仅需6.9s。值得一提的是，这套电驱总成的绝大部分零件都是零跑汽车自主研发和生产的，只有DCDC（直流转换器）和OBC（车载充电机）是采购自欣锐科技。

零跑S01搭载了自主研发的高能量密度动力电池，基础版本车型采用18650型号电芯，系统能量密度达140Wh/kg，系统充放电效率达97.7%，NEDC综合续航里程360km，而采用21700电芯、电池能量密度更高的长续航版本车型则可续航460km。冷热一体化热管理方案辅以高精度高集成检测模块，让电池寿命、安全性得到莫大提升。

 多生孩子好打架——零跑C-more 

除了基于S平台打造的S01外，零跑汽车计划在未来两年再上市两款新车型，分别基于T平台和C平台打造的零跑T03（五门四座微型车）和零跑C11（五门五座SUV），接下来重点来介绍零跑汽车推出的首款准量产SUV——C-More，将于2020年底上市。

科技并非拒人千里之外的高冷存在，相反，它更应该是融于生活的点滴细节，零跑C-more充分便很懂得如何尊重自然之美，汲取数字符号和自然曲线的元素，创造出数字曲面设计语言，让高调自信与深藏若虚不再矛盾。

新车采用了常见于概念车的封闭式前脸、精致灯具和短前后悬设计，逐渐成为造车新势力旗舰SUV的设计亮点，双腰线设计强调层次感，隐约能感受到零跑S01身上的那股不服输的劲。

零跑C-more在侧面隐藏式车窗上部采用Hill天际线造型，从A柱一路延伸至D柱，在考虑空气动力学因素有效减少风阻的同时，为车内打造更广的空间感。值得一提的是，新车承袭了零跑S01上备受好评的穹顶式天幕窗，全景天窗+隐藏式横梁+无框车门的拉风组合带来视野空间。

车漆配色方面，零跑C-more将以瓦尔登绿作为主打色，温润而不凌厉，在科技感与人文关怀间找到韧性平衡，想必能深受科技极客青睐。

功能性方面，零跑S01上的Leap In生物钥匙系统得以保留，指静脉识别解锁与人脸识别启动的双重认证，在确保安全性的同时兼顾便利性，怎么像是在评测华为Mate 20 Pro（UD）？此外，新车搭载的Leap Pilot智能驾驶系统能实现L3级智能驾驶功能，后续可通过OTA升级至L4级别。

新车舱内设计将延续“智感星空”的家族内饰设计语言，10寸+15寸双屏联动和Nappa+麂皮双色拼贴座椅对舱内质感和科技感的提升大有裨益，而大面积通透玻璃带来优良的采光效果以及宽广的外向型视野。

值得一提的是，新车为提高用户行驶安全性，还特地引入了依托于依托于8寸超大AR-HUD和矩阵式大灯的增强现实技术，能显示更多样化的驾驶辅助信息。而数字化后排中央扶手控制面板及前排椅背交互系统，则着重于满足不同驾乘者的娱乐需求。

作为定位品牌旗舰车型，零跑C-more自然要在用料选材和配置层面多下苦工，主副驾多向电动调节及记忆功能、座椅加热/通风、森林风环境控制系统（由自动空调、花粉过滤、PM2.5实时监测过滤组成）。

三大件方面，官方并未透露出过多信息，作为定位运动、时尚的跨界纯电动SUV，动态表现自然不能含糊。据悉，零跑C-more在双电机四轮驱动和高性能轮胎的加持下，百公里加速能轻松进入“五秒俱乐部”。跑得快也要跑得远，新车预计NEDC综合续航将超500km。

据零跑汽车副总裁赵刚透露，为了让零跑产品身上的IT极客气质得到进一步升华，将与现代青少年无人不知无人不晓的Razer进行合作，就车内全光普氛围灯和灯具照明逻辑等展开研发。除此以外，零跑汽车后期还将与THX（美国卢卡斯影业公司制定的电影院用音响系统专业标准，效果比“杜比定向逻辑环绕系统”更胜一筹。）音质系统有进一步探讨。

在这个行业，没有什么是优秀的新产品解决不了的问题。

而拥有自主研发三电系统、自动驾驶、智能网联的零跑汽车，有望在造车新势力的并驾齐驱中，突围而出。