品牌丨强动力旗舰车型上市在即 海马汽车即将迎来新一春

4月23日，海马汽车（000572）发布2018年报。报告期内，海马汽车实现营业收入50.47亿元，同比下降47.88%；归属于上市公司股东的净利润为-16.37亿元，公司连续两年亏损。尽管业绩再度下滑，但经营现金流净额由负转正，年报显示，海马汽车2018年经营性现金流净额为4.89亿元，2017年则为-18.08亿元。

年报显示，海马汽车2018全年销量为67570辆，2017年为140432辆，同比减少51.88%；2018全年生产量为60261辆，2017年为134637辆，同比减少55.24%。但在新能源补贴退坡的情况下，海马汽车新能源车2018年实现销量1.05万辆，同比增长73%。

2018年，中国汽车市场出现了自1990年以来的首次年度负增长，全年国内市场销售整车 2814.6万辆 ，同比下降3.8%。其中，乘用车销售2369.4 万辆，同比下降4.7%。2018年，长安汽车净利润下滑了九成；江铃汽车全年净利润下降86.71%；比亚迪净利润下降31.63%，中国自主品牌车企全线下滑，面临集体大考。

“受困车市遇冷、整体大环境下行等综合多方因素，造成海马汽车2018年亏损的局面，但这对海马而言是可预见的过渡期。”一位海马汽车方面人士告诉记者。

海马汽车年报称，除1.6升及以下排量乘用车购置税优惠政策的实施带来提前透支消费外，宏观经济增速回落、中美贸易争端、国六排放提前实施等不利因素造成海马汽车销量大幅下滑，海外出口项目也受国际形式变化影响，出口应收账款也出现重大风险，部分出现亏损。

考虑到亏损情况，海马汽车在财务处理上也进行了相应的“战略性亏损”处理。年报显示，2018年海马汽车对产品研发项目进一步聚焦，决定对部分在研产品终止研发。该部分在研产品原预计达到可使用状态后转为无形资产的金额转入费用化归集。

一位华东私募人士表示，对于公司而言，一次计提这么多项目的确短期会给公司业绩造成一定压力，但这种手法也比较常见，“在目前不太乐观的情况下，一次性计提掉后，可以轻装上阵。”

轻装与否犹未可知，但面对严峻市场形势，海马汽车启动战略转型的决心却已显现。

年报披露，海马汽车在去年滚动优化战略规划，重塑组织架构，优化业务流程，探索新营销模式，“构筑竞争力、塑造新海马”，为公司下一步高质量经营发展奠定基础。

“海马主动调整战略，对产品研发项目进一步聚焦，决定对部分在研产品终止研发。”海马方面表示。据了解，经过南北渠道并网调整准备之后，海马汽车即将投放全新战略车型，从产品端推动企业升级。

4月16日，海马汽车新的旗舰车型，“强动力智能SUV”海马8S在上海车展正式亮相。作为海马汽车品类战略下的旗舰产品，海马8S代表了当前海马汽车在动力性能方面的最高水平。其搭载了海马汽车于德国FEV联合研发的1.6TGDI发动机，其最大马力达到195Ps，最大扭矩达到293N·m。

据悉，海马汽车新旗舰车型海马8S将在全新智能工厂量产。海马汽车智能工厂总投资20亿，于2018年11月建成，拥有焊装、涂装、总装三大车间，焊装车间整体自动化率达85%，涂装车间喷漆线实现了100%自动化喷涂，总装车间可实现柔性生产节拍，73秒可下线一台车。

海马汽车有限公司总经理陈高潮表示，海马8S将于2019年7月上市；2019年底，海马将推出一款为多口家庭量身定制的多功能七座家庭车VF00。2020年开始，插电式混合动力（PHEV）和全新可变平台电动汽车300公里、400公里、500公里三种续航车型相继投放市场。

2019年，在产品层面，旗舰车型海马8S将投放市场；技术层面，通过整车、动力总成、三电技术、智能网联等关键能力的建设，打造模块化整车、可变电动平台、高效混合动力总成、自动驾驶、网联汽车和高新三电六大创新型标志性技术平台。经营层面，预计到2020年底，郑州基地销量达成45万辆，海口基地15万辆，海马新能源5万辆。

另外，海马汽车与京东强强联合，试图探索全新营销模式，开启无界零售。海马方面表示，将以全新车型海马8S为切入点，共同开发电商定制车型，双方在零售、金融、IoT车联等领域进行全方位合作。

据悉，在此次合作中，京东将平台海量用户运营能力及平台大数据营销资源，向海马汽车全面开放，优化并提升汽车零售领域的运营效率，降低成本，实现线上线下打通。

2019年，随着新旗舰车型的发布和交付，组织架构的调整和新营销模式的探索，海马汽车将会迎来新的春天。

本文由华尔街见闻旗下W品牌实验室基于品牌方营销传播诉求而撰写。